原标题：出口集装箱一箱难求，供需压力如何缓解？上海这招一举多得

东方网记者薛宁薇8月10日报道：受疫情影响，去年起，国际集装箱运输价格飞涨。叠加近来的季节性因素，我国出口集装箱一箱难求。作为全球集装箱吞吐量第一的上海港，如何缓解集装箱的供需压力？统筹把控空箱的调配是一条可行路径。

洋山港四期 资料图

在今天举行的“立足新片区、建设枢纽港”上海港东北亚空箱调运中中心签约仪式上，上海港东北亚空箱调运中心正式在临港新片区的洋山港区落地。

空箱调运中心是国际航运枢纽必须提供的一种重要口岸配套服务。上海港东北亚空箱调运中心的成立意味着，洋山港区乃至整个上海港的空箱储蓄、统筹调运和周转能力将得到进一步提高，进入腹地市场的纵深能力显著增强，而上海港集装箱吞吐量全球第一的地位将更加巩固。

上港集团生产业务部总经理助理陈炜告诉记者，目前，洋山港建有一个45万平米的空箱调用堆场。作为空箱调运中心的一个组成部分，腾出如此大的物理空间存放空箱，有利于统筹降低物流成本。

洋山港是上海港的最重要的港口群之一。数据显示，今年上半年，洋山深水港集装箱吞吐量达到1115.5万标箱，占整个上海港集装箱吞吐量的近一半。而其中，大量的欧美远洋航线也为洋山港带来巨大的空箱资源。

“空箱调运中心不单单是一个堆场的概念，还涉及很多创新业务的发展空间，包括空箱匹配、水陆中转等实体性业务。”陈炜表示，上海港着眼未来的空箱资源调配，后续不仅将吸引空箱聚集在上海港，还会提供配套服务能力，如修箱、洗箱、验箱等，使航运公司放心将空箱优先托付给上海港。

记者注意到，此前紧握空箱资源的船公司，今天非也出现在了与上海港的合作签约现场。包括马士基、达飞、地中海和长荣等全球知名航运物流在内，与上港集团合作共建东北亚空箱调运中心。

竞争关系是如何变为合作关系的？记者获悉，资源互补是此次合作的一大契机。一方面，船公司表示，将积极支持上海港的空箱建设；同时，作为港口方，上港集团也将积极满足船公司的服务诉求。

此外，不得不提的是，临港新片区的制度优势也是各方共同选择“联手”的重要因素。洋山特殊综合保税区作为新片区“双特”王牌之一，具有制度创新集成的优势，这将有利于形成系统运营模式，提升区域物流系统效率和对国际、国内两个市场航运资源配置效率，将对上海港大力发展国际、国内水水中转，提升航运枢纽能级起到积极意义。

记者获悉，未来，东北亚空箱调运中心未来还将设立空箱分中心，布局长江港口，在摸清空箱调用的路径与需求后，进一步服务腹地市场。

上港集团党委书记、董事长顾金山表示，公司将进一步深化与航运企业的战略合作，提升港航物流资源配置能力和港口航运综合服务水平，使“上海港东北亚空箱调运中心”成为洋山特殊综保区的示范项目，为全面提升航运枢纽服务辐射能级，助推临港新片区新一轮高质量发展注入新的动能。